「三农」与物流业的交融，即乡村结尾物流的活化给了我国经济再次高速开展的时机，交融一二三产的农业供应链立异成为破解「三农」问题的最佳途径。
「三农」问题是历年中心作业的重中之重，每年1号文件基本上聚集于「三农」问题。我国经济长时刻赖以开展的「出资、消费和出口」传统三驾马车拉动形式也转变为消费为主导的「消费晋级、立异和新式出资」新三驾马车，2015年到2017年消费开销对国内出产总值的贡献率分别是66.4%、64.5%和58.8%，但2017年社会消费品零售总额为36.62万亿元，人均年消费只要2.62万元，人均月消费仅有2180元。
为应对经济下行危险，我国已施行了三轮以出资基础设施等固定资产为主的钱银宽松方针，但跟着基础设施日渐完善，对经济拉动的边际效应递减。下半年发动「更加活跃的活跃财政方针和松紧适度的稳健钱银方针」，基础设施建造出资无疑又将成为最大比例，但其拉动经济的边际效应也将更加削弱。
依据上半年统计数据，一产、二产显着减速，但三产效劳业却出现增速，首要来自物流效劳业、信息效劳业和金融效劳业。
信息效劳业得益于互联网及移动互联网驱动的网络经济高速开展；但金融效劳业的开展则进一步诱导出资脱实向虚，经济总负债/GDP到达近250%，未来远景并不达观。
2018年5月底的广义钱银M2存量现已到达174.31万亿元，但其融资结构却存在较大问题，国企融资环境趋好而民企融资环境趋恶，2017年制作业出资占比仅有30%，未来制作业出资占比将进一步弱化。
物流业作为消费及消费商贸途径的支撑主体，又衔接出产和消费，是支撑经济社会开展的基础性、战略性工业，但长时刻存在本钱高、功率低一级杰出问题。物流业降本增效成为拉动国家经济开展的首要任务，向物流业歪斜的各项方针盈余连续出台，本钱商场也更加重视物流业。
我国开展不平衡不充分的问题在乡村体现得最为杰出，而信息效劳业和物流效劳业处于增速中，国家期望以互联网的高速开展和物流业的降本增效带动「三农」作业，「电商扶贫」、「金融扶贫」、「筑路扶贫」和「物流扶贫」成为当下精准扶贫脱贫的首要方法，但由于现在一些扶贫脱贫的目标现已演变为「硬骨头」，扶贫作业依旧是步履维艰，除了各级政府和慈善机构，许多本钱和企业家对扶贫实际上是望而生畏。
恰恰是「三农」与物流业的交融，即乡村结尾物流的活化给了我国经济再次高速开展的时机，交融一二三产的农业供应链立异成为破解「三农」问题的最佳途径。
改革开放始于中心认可小岗村的「土地承包职责制」并向全国推行，这以后低端制作业快速鼓起并引导国民经济快速开展，一个主因就是来源于脱离土地捆绑的农人进城务工带来的农人工低劳动力本钱的盈余。
2011-2016年，快递业业务量增加到达53.48%，业务收入到达39.29%。高速开展的一个原因来自于增速高达200%-300%的电商商场对快递物流的需求，另一个原因则是来源于刚进城并具有低劳动力本钱的快递小哥。
据统计，80%的快递小哥大都为农人进城后的第一份作业，在快递企业的均匀任职时刻是9个月。在移动互联网、导航技术和APP渠道支持下，本来仅有500-2000元月收入的农人工在技术并未改动的情况下收入就跃升为月收入8000-12000元，而担任运营渠道的企业营收就更高了，信息化渠道及金融立异成为农人工收入增加的中心要素。
远离城市的乡村和农人远未融入现已被商贸、本钱和全球工业链催化的当下商场系统中，身居城镇、村庄的农人及其土地资源和出产资料的资源配置优化才能为我国经济新开展预留了上升空间。
但现在大大都乡村和农人还远不具备自动参加农业供应链系统的才能，一起乡村、农人的需求量相对涣散，出资乡村物流的回报率很低，怎么提高农人收入然后提高乡村和农人的消费水平，才是构成消费导向型农业供应链的要害。
留在乡村的农人最大低本钱资源就是农人劳动力和农业出产工具，而其最殷实的资源也是劳动力和农业出产工具。
具有掩盖县市、城镇和村庄的商贸、物流及金融网络的大型企业首要包含铁路总公司、我国邮政集团公司、中华全国供销总社、我国农业银行和乡村信用合作社。铁总在3.8万亿铁路基础设施建造出资完结后，将完结掩盖每一个县域的铁路线路，农业银行也掩盖到县域；供销社系统和乡村信用合作社掩盖到城镇，而邮政物流则早已深化每个村庄。
这些传统国企既具有最大的网络系统，也具有较强的独占性，但仍然很难完成交融网络和独占优势的盈余，其首要原因就是承当了更多的社会职责，效劳乡村网络结尾的过高本钱成为难以盈余的首要原因。
在这种广泛全国村庄的商贸、物流和金融网络上运转的配备和人员，哪怕是再有功率、再有技术立异，也会由于商场需求偏低而网络效劳本钱较高而难以在商场上获取竞赛优势，也就难以在效劳乡村、农业和农人方面做强做大。
但是，广泛处于无本钱且长时刻搁置的农人劳动力及农业出产工具如拖拉机等，如果能进入到广泛全国村庄的商贸、物流和金融网络运营中，则一方面能够得到溢价收入，另一方面能够满意商场运营主体的盈余需求。
当下全球工业链改变，从以往全球工业链获益的我国工业结构必定迎来新一轮革新。但我国共同的经济结构和宽广的地域资源或可成果我国在外部环境围困下构成自有的工业链系统。
我国从东到西近5000公里，其间东部沿海经济兴旺，能够成为消费端；中部则现已成为出产端；西部资源充分，出现显着的资源端特征。我国内部能仿制全球工业链从头构建起消费-出产-资源全工业链系统。
特别是当下关于低端消费商场的需求暴升。跟着供远过于求商场代替求过于供的传统商场，消费者商场开端向相反的两极化方向开展，即高端商场和低端商场，而中端商场则快速严峻萎缩。
消费者愿意付出更高的价格购买更高端的产品和效劳，但也乐于付出更低的价格购买更低端的产品和效劳。美国Costco仓储零售公司和Brandless电商的鼓起，加之我国拼多多公司在美的上市，都意味着贱价商场未来扩张的巨大潜力。
广阔县市、城镇和村庄没有制作业而具有更多效劳业，有较为独立的经济运转环境，也受经济大环境影响较小，一旦农人运用其闲暇的劳动力和出产工具增加收入，其有待开发的消费需求将支撑起又一个新改革开放的商场空间，而出资者将获取超出幻想的溢价空间。
2018年8月24日，亿欧将在北京举行“科技落地 物链未来——GIIS 2018物流工业立异峰会”，就传统物流企业、制作企业、物流科技使用场景及实操、物流科技新想象等议题，携职业人士一起讨论新机遇下物流科技怎么更好落地及开展走向。
